ماہرین کا کہنا ہے کہ پیٹرول اور ڈیزل کی پیداوار میں 50-60 فیصد اضافہ ہوسکتا ہے۔

اسلام آباد: ہائی اسپیڈ ڈیزل (HSD) اور پیٹرول کی ملکی پیداوار میں بالترتیب 60 فیصد اور 48 فیصد اضافہ ہوسکتا ہے، جس سے غیر ملکی زرمبادلہ کی نمایاں بچت ہوگی، بشرطیکہ مقامی ریفائنریز زیادہ سے زیادہ صلاحیت کے ساتھ چلائی جائیں۔

تیل کا درآمدی بل، خاص طور پر ریفائنڈ پیٹرولیم مصنوعات کا، رواں مالی سال کے پہلے پانچ مہینوں (جولائی سے نومبر) میں درآمدات میں تقریباً 83 فیصد اضافے کا سب سے بڑا حصہ رہا ہے، جس نے کرنسی اور اسٹاک ایکسچینج کے طور پر حکومت کی صفوں کو آگے بڑھایا۔ میں بدامنی پھیلی ہوئی ہے۔ اس مہینے کے آغاز کے ساتھ ہی کمی آئی ہے۔

وزیر اعظم کے مشیر برائے خزانہ اور محصولات شوکت ترین نے اس ماہ کے شروع میں بتایا تھا کہ نومبر کے درآمدی بل میں مجموعی طور پر 1.4 بلین ڈالر کے اضافے میں سے 508 ملین ڈالر کا سب سے بڑا اضافی بوجھ زیادہ تر قیمتوں کی وجہ سے پیٹرولیم گروپ پر پڑا۔ ,

انہوں نے تسلیم کیا کہ حکومت کی پالیسی میں فالٹ لائنز ہیں، کیونکہ مقامی ریفائنریز کم صلاحیتوں پر چل رہی ہیں اور بہتر مصنوعات درآمد کی جا رہی ہیں۔ “ایسا نہیں ہونا چاہیے تھا۔ یہ ایک فالٹ لائن ہے،” انہوں نے ایک پریس کانفرنس میں کہا۔

آئل مارکیٹنگ کمپنیوں (OMCs) کی وجہ سے مقامی ریفائنریز کو آپریشنل چیلنجز کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا کیونکہ وہ پیٹرول اور ڈیزل دونوں کی بڑی مقدار درآمد کر رہی تھیں اور کنٹریکٹ کی ضرورت سے کہیں کم ذخیرہ کرنے کے باوجود پاور پروڈیوسرز کی طرف سے کم فرنس آئل خرید رہی تھیں۔ تاہم عجیب بات یہ ہے کہ فیڈرل بورڈ آف ریونیو کے کسٹم پالیسی کے رکن سعید جدون نے گزشتہ ہفتے پارلیمانی پینل کو بتایا کہ پیٹرولیم مصنوعات کی درآمدات لچکدار ہیں اور انہیں کنٹرول نہیں کیا جا سکتا۔

صنعت کے ذرائع سے جمع کیے گئے ڈیٹا سے پتہ چلتا ہے کہ پانچوں مقامی ریفائنریز سب سے زیادہ صلاحیت کے ساتھ کام کر رہی ہیں۔ پانچ ریفائنریز زیادہ سے زیادہ صلاحیت کے استعمال کے ساتھ ہر ماہ تقریباً 274,000 ٹن پیٹرول پیدا کر سکتی ہیں، لیکن یہ تقریباً 170,000 ٹن ماہانہ پر کام کر رہی ہیں، جو کہ صلاحیت سے تقریباً 60 فیصد کم ہے۔

اس طرح، ریفائنریز ہر سال تقریباً 3.3 ملین ٹن پٹرول پیدا کر سکتی ہیں، لیکن ان کی مجموعی پیداوار کا تخمینہ تقریباً 2.05 ملین ہے، جو کہ 1.25 ملین ٹن کی کمی ہے جسے اضافی درآمدات کے ذریعے پورا کرنا پڑتا ہے۔

اسی طرح، مقامی ریفائنریز ہر ماہ تقریباً 330,000 ٹن HSD پیدا کر رہی ہیں، جو تقریباً 48pc (یا 160,000 ٹن) ان کی کل ماہانہ صلاحیت تقریباً 490,000 ٹن سے کم ہے۔ سال کے دوران اٹھائی گئی مقامی پیداوار کا تخمینہ 3.96 ملین ٹن ہے، جو کہ تقریباً 5.9 ملین ٹن کی زیادہ سے زیادہ صلاحیت سے تقریباً 1.92 ملین ٹن کم ہے۔ پیٹرول اور ایچ ایس ڈی کا مشترکہ خسارہ تقریباً 3.2 ملین ٹن ہے، جس کی تخمینہ لاگت ہر سال 1.8 بلین ڈالر سے زیادہ ہے۔

ریفائنری کے اعداد و شمار، جسے حکومت کے ساتھ بھی شیئر کیا گیا ہے، ظاہر کرتا ہے کہ اٹک ریفائنری اپنی صلاحیت سے 23 فیصد اور 50 فیصد کم پیٹرول اور ڈیزل پیدا کر رہی تھی، جب کہ پاک عرب ریفائنری کی ایچ ایس ڈی اور پیٹرول کی پیداوار اس کی صلاحیت سے 42 فیصد تھی۔ اور 52 فیصد کم تھی۔

نیشنل ریفائنری کی ڈیزل اور پیٹرول کی پیداوار صلاحیت سے تقریباً 80 فیصد اور 108 فیصد کم ہے، جبکہ پاکستان ریفائنری کی کم پیداوار دونوں مصنوعات میں تقریباً 30 فیصد ہے۔ بائیوکو ریفائنری تقریباً 25,000 ٹن پیٹرول پیدا کر رہی تھی، جو اس کی 65,000 ٹن صلاحیت سے 106 فیصد کم تھی، جب کہ اس کی HSD کی پیداوار تقریباً 55,000 ٹن تھی، جو اس کی 80,000 ٹن صلاحیت سے تقریباً 45 فیصد کم تھی۔

مسٹر جدون نے سینیٹ کی فنانس کمیٹی کو بتایا کہ ریگولیٹری ڈیوٹی کے باوجود کچھ بڑی ٹکٹوں کی درآمدات ناگزیر ہیں، جیسے کہ پیٹرول، جس کی درآمدی قیمت اس سال جولائی سے نومبر کے دوران دگنی سے بھی زیادہ ہو کر 1000 روپے تک پہنچ گئی۔ کیونکہ اس کی درآمدی حجم میں خاطر خواہ اضافہ نہیں ہوا تھا۔

اسی طرح گیس کا مالیاتی اثر بھی پانچ ماہ میں 322 ارب روپے سے بھی زیادہ ہو گیا جو پچھلے سال کے 144 ارب روپے تھا، اس حقیقت کے باوجود کہ اس کی درآمد کا حجم حقیقت میں کم ہو گیا تھا۔ ڈیزل اور کوئلے کی صورتحال بھی کچھ مختلف نہیں تھی۔

پچھلے ہفتے، پیٹرولیم ڈویژن کے ڈائریکٹوریٹ جنرل آف آئل (ڈی جی) نے سپلائی چین چیلنجز اور آئل ریفائنریوں اور سرکاری تیل فراہم کرنے والوں کو بھاری مالی نقصانات سے خبردار کیا، کیونکہ تیزی سے ریفائننگ اور ذخیرہ کرنے کی صلاحیت کی کمی نے پاور سیکٹر کو سہارا دیا۔ کمٹمنٹس ڈی جی آئل نے خبردار کیا کہ ریفائنریز بار بار اپنی مشکلات کو اجاگر کر رہی ہیں کہ وہ بند ہونے کی طرف جا رہی ہیں۔

ڈی جی آئل نے کہا کہ مقامی ریفائنریز سالانہ 11 ملین ٹن سے زیادہ مختلف پیٹرولیم مصنوعات فراہم کر رہی ہیں۔ تاہم، “بھٹہ کے تیل کے ذخائر کی وجہ سے، محدود اسٹوریج کی وجہ سے، ریفائنریوں کو تھرو پٹ کو کم کرنے اور خام پروسیسنگ کو بند کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے جس سے دیگر تمام پیٹرولیم مصنوعات کی دستیابی متاثر ہوگی جو بالآخر پہلے سے ہی نازک ہیں۔” سپلائی چین کو پریشان کرتے ہوئے، انہوں نے کہا. لکھا

ریفائنریز نے شکایت کی تھی کہ او ایم سیز کو جولائی تا نومبر کے دوران لو سلفر فرنس آئل (ایل ایس ایف او) اور ہائی سلفر فرنس آئل (ایچ ایس ایف او) درآمد کرنے کی اجازت دی گئی تھی جس پر پاور ڈپارٹمنٹ کی مضبوط مانگ تھی، لیکن کمٹڈ مقدار میں اضافہ نہیں کیا گیا۔ پاور جنریشن کمپنیاں یا انڈیپنڈنٹ پاور پروڈیوسرز (IPPs) OMC سٹوریجز میں سٹاک جمع کرتے ہیں۔ نتیجتاً، ریفائنریوں سے فرنس آئل کا حصول محدود تھا اور اسٹاک میں اضافہ ہوتا رہا۔

انہوں نے کہا کہ اس سال آئی پی پیز کو کافی ادائیگی جاری کی گئی تھی اور ایک شرط یہ تھی کہ پاور پلانٹس او ایم سی کے ساتھ ایندھن کی فراہمی کے معاہدوں کے مطابق لازمی سٹاک رکھیں گے لیکن پاور پلانٹس کے تمام سٹوریج خالی تھے اور آئی پی پیز دو سے تین دن تک چل سکتے تھے۔ تھے لازمی 30 دن کے مقابلے میں اسٹاک میں اسٹاک۔

دوسری طرف ریفائنریز بھاری مالی نقصان کے ساتھ فرنس آئل برآمد کرنے پر مجبور ہو گئیں۔ ڈی جی نے خبردار کیا کہ “یہ ایکسپورٹ پہلے سے ہی بوجھل بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کو تباہ کر دے گی اور صنعت کو بھی بڑی تاخیر کا سامنا کرنا پڑے گا۔”

ڈان، دسمبر 13، 2021 میں شائع ہوا۔