کم قیمت موٹر سائیکلوں کی فروخت میں کمی مگر مہنگی موٹر سائیکلوں کی فروخت میں اضافہ – اخبار

کراچی: ایک حیران کن پیشرفت میں، حالیہ مہینوں میں کم قیمت والی موٹرسائیکلوں کی فروخت میں کمی آئی ہے، لیکن خوراک کی مہنگائی اور یوٹیلیٹی بلوں میں اضافے کے باوجود مقامی طور پر اسمبل شدہ غیر ملکی بائیکس کی فروخت میں اضافہ ہو رہا ہے۔

اس سال مقامی طور پر اسمبل شدہ جاپانی اور چائنیز بائیکس کی قیمتوں میں کئی بار اضافہ کیا گیا ہے، لیکن یہ کم قیمت والی بائیکس متاثر ہوئی ہیں کیونکہ مہنگی بائیکس کی فروخت پر کوئی اثر نہیں پڑا ہے۔

Atlas Honda Limited (AHL) اپنی ہی فروخت کا ریکارڈ توڑ رہی ہے، جبکہ بہت سے چینی بائیک اسمبلرز کھوئی ہوئی زمین کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے سخت محنت کر رہے ہیں۔

AHL نے نومبر میں 128,503 یونٹس کی سب سے زیادہ ماہانہ فروخت ریکارڈ کی، جو اکتوبر میں فروخت ہونے والے 125,031 یونٹس کے اپنے ریکارڈ کو پیچھے چھوڑ دیا۔

جولائی سے نومبر کے عرصے میں اے ایچ ایل کی فروخت بڑھ کر 563,575 یونٹس تک پہنچ گئی جو کہ پچھلے سال کی اسی مدت میں 512,010 تھی۔

مقامی طور پر اسمبل شدہ جاپانی بائیکس سوزوکی اور یاماہا کی فروخت پانچ ماہ کی مدت میں بڑھ کر 14,915 اور 9,962 یونٹس تک پہنچ گئی جو گزشتہ سال 8,719 اور 8,733 یونٹس تھی، اس طرح بالترتیب 71 فیصد اور 14 فیصد اضافہ درج کیا گیا۔

چینی موٹر سائیکل اسمبلر روڈ پرنس اور یونائیٹڈ آٹو موٹرسائیکلز بالترتیب 23 فیصد اور 20 فیصد کم ہو کر 52,289 اور 136,812 یونٹ رہ گئیں۔

راوی بائک کی فروخت 3,879 یونٹس کے مقابلے 1,810 یونٹس کے ساتھ 53 فیصد کم رہی۔

صنعت اور مارکیٹ کے اسٹیک ہولڈر سستے اور مہنگے دو پہیہ گاڑیوں کے بدلتے ہوئے مارکیٹ کے رجحانات کے بارے میں مختلف آراء پیش کرتے ہیں۔

روڈ پرنس موٹرسائیکلز کے گروپ چیئرمین سہیل عثمان نے کہا کہ چینی بائک کے بہت سے خریداروں نے یقینی طور پر ہونڈا 70cc موٹر سائیکل کا رخ کیا ہے جو نومبر میں اس کی ریکارڈ توڑ فروخت سے ظاہر ہوتا ہے۔

انہوں نے مزید کہا کہ شہری علاقوں کے خریدار، جن کی آمدنی کم ہو گئی ہے اور انہیں کم تنخواہیں مل رہی ہیں، وہ بھی معاشی مسائل کی وجہ سے کم قیمت چینی بائیک خریدنے سے دور رہے ہیں۔

اس کے علاوہ، چینی بائیک اسمبلرز کے درمیان مقابلہ تیز ہو گیا ہے، جس کی وجہ سے ان کی طرف سے برقرار رکھنے والے معیار کو نقصان پہنچا ہے۔

کراچی کے اکبر روڈ پر ایک دکان کے ڈیلر، محمد صابر شیخ نے کہا کہ کھانے پینے کی اشیاء کی بڑھتی ہوئی قیمتوں اور یوٹیلیٹی بلوں نے کم آمدنی والے اور متوسط ​​طبقے کے خریداروں کو متاثر کیا ہے، جن کی پہلی پسند مقامی طور پر اسمبل شدہ چائنیز بائیکس تھے، کیونکہ ان کی قیمت کم تھی۔ تاہم، پچھلے کچھ مہینوں سے، ایسے خریدار دو پہیہ گاڑیاں خریدنے میں سست روی کا مظاہرہ کر رہے ہیں۔

انہوں نے کہا کہ دیہی علاقوں میں پروڈیوسر/کسان چینی برانڈز کی بجائے ہونڈا کی بائیک خریدنے کو ترجیح دیتے ہیں۔ بہتر فصلوں اور فصلوں کی بہتر قیمتوں نے کاشتکار برادری کو بنیادی طور پر مہنگی جاپانی بائک خاص طور پر ہونڈاس خریدنے پر مجبور کیا۔

جناب شیخ نے کہا کہ مالی سال 2012 میں بائیک کی مجموعی پیداوار چینی بائیکس کی مانگ میں کمی کے پیش نظر کم رہے گی، لیکن رواں مالی سال جاپانی بائیک اسمبلرز کی پیداوار میں اضافے کے ساتھ ختم ہو جائے گا۔

ان کا خیال تھا کہ ایک نیا رجحان ابھر رہا ہے جس کے تحت اعلیٰ قیمت والی گاڑیوں کے مالکان بھی چینی موٹر سائیکلوں کے بجائے جاپانی بائیک خرید رہے ہیں۔ اس سے برانڈڈ جاپانی بائک کی اضافی مانگ پیدا ہو رہی ہے۔

بڑے پیمانے پر مینوفیکچرنگ سے متعلق اعداد و شمار کے مطابق، ملک کی موٹر سائیکل کی پیداوار جولائی-اکتوبر 2021 میں 5 فیصد کم ہو کر 769,802 یونٹس رہ گئی جو گزشتہ مالی سال کی اسی مدت میں 807,230 یونٹس تھی۔ اکتوبر 2021 میں پیداوار 13 فیصد کم ہو کر 192,450 یونٹس رہ گئی جو گزشتہ سال اکتوبر میں 221,655 یونٹس تھی۔

جناب شیخ نے کہا کہ دو سال پہلے 70 سی سی کی چینی بائک کی قیمت 41,000 روپے سے بڑھ کر 69,000 روپے ہو گئی تھی، اس کے بعد ہونڈا کی 70 سی سی کی بائک 65,000 روپے سے بڑھ کر 94,500 روپے تک پہنچ گئی تھی۔

Honda CG-125 اب 108,000 روپے کے مقابلے میں 152,500 روپے میں دستیاب ہے، جبکہ سوزوکی 150cc 168,000 روپے کے مقابلے میں 232,000 روپے میں فروخت ہوتی ہے۔ یاماہا 125cc موٹر سائیکل دو سال پہلے 132,000 روپے کے مقابلے میں اب 190,000 روپے میں فروخت ہو رہی ہے۔

کچھ جاپانی بائیک اسمبلرز کا کہنا تھا کہ نئی چینی بائیک کے خریدار دراصل وہ لوگ ہیں جو پہلے استعمال شدہ موٹرسائیکلوں کے مالک تھے لیکن اب وہ نئی یونٹس میں جانے کی کوشش کر رہے ہیں۔ تاہم، کم ہوتی قوت خرید انہیں ہونڈا CD70cc کے مقابلے میں ایک نئی کم قیمت موٹر سائیکل کے مالک ہونے کی اجازت نہیں دے رہی ہے۔

انہوں نے کہا کہ لوگوں کی ذہنیت بھی گزشتہ سال سے کافی بدل گئی ہے کیونکہ بہت سے لوگ جن کے پاس کافی نقد ہے وہ مہنگی جاپانی بائیک کو ترجیح دیتے ہیں۔

بہت سے جاپانی موٹر سائیکل ڈیلرز کی طرف سے پیش کردہ فوائد بھی شہری علاقوں میں ایک عنصر ثابت ہو رہے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ ڈیلرز خریداروں سے 50,000-70,000 روپے ایڈوانس لیتے ہیں اور ان سے بقیہ رقم ماہانہ اقساط میں معمولی سود کے ساتھ واپس کرنے کو کہتے ہیں۔

طویل دورے میں دلچسپی رکھنے والے خریدار 125cc-150cc کی پاور بائیکس بھی خریدتے ہیں۔ اس رجحان نے راولپنڈی سے زور پکڑا ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ کراچی اور لاہور کے خریدار بھی چینی ہیوی بائیکس کے مقابلے میں بہتر سسپنشن اور انجن کی کارکردگی کی وجہ سے ایسی بائک خرید رہے ہیں۔

انہوں نے کہا کہ چینی بائک کے خریدار تقریباً 40,000 روپے میں ایک یونٹ حاصل کرنا چاہتے ہیں۔ قیمتوں میں زبردست چھلانگ کے بعد، اب ایسے خریدار ان میں سرمایہ کاری کرنے سے کتراتے ہیں۔

ڈان، دسمبر 19، 2021 میں شائع ہوا۔